.....ادامه مطلب....
اثرات اکولوژیک تثبیت ماسه های روان:
بعد از چند دهه کو شش در این راستا اثرات اکولوژیک کنترل خطرات ماسه پدیدار گشته اند. زبری سطحی در ناحیه ای که درون کمربند های حفاظتی آن چپرهای حصیری تعبیه شده نسبت به سطح تلماسه های متحرک 600- 400 برابر افزایش یافته است. در ارتفاع 2 متری سطح زمین سرعت باد در مقایسه با سرعت آن در سطح تلماسه های روان حدود 10درصد و در ارتفاع 50 سانتی متری حدود 20 تا40 درصد کاهش یافته است. در نتیجه از سرعت جابه جایی ماسه ها بوسیله باد بطور چشمگیری کاسته شده است. همچنین سرعت جا به جایی ماسه در داخل چپرهای حصیری کمتر از 1درصد سرعت جا به جایی آن در سطح ماسه های لخت رسیده است.به علت رشد گونه های گیاهی بر روی تلماسه ها، مواد آلی در قشر سطحی تلماسه ها به 2/16درصد رسیده که 23 بار بیشتر از مقدار آن در سطح ماسه های لخت است. به علاوه پوشش گیاهی نسبت به قبل که معادل 5 درصد بوده، به 20 تا40 درصد افزایش یافته است و شکل اراضی تلماسه های متحرک از حالت قبل به شکل جدیدی متحول شده است. بدین طریق هجوم ماسه ها تحت کنترل درآمده و خطوط راه آهن جهت عبور و مرور قطارها از طریق حاشیه جنوب شرقی بیابان از امنیت کافی برخوردار گشته اند. همچنین در مورد تلماسه های متحرک واقع بر تراسهای پست تر شمال رودخانه زرد پمپاژ سیلاب ها از مسیر اصلی جهت پخش و رسوب دادن گل ولای آن صورت پذیرفته است که در نتیجه تلماسه ها مسطح تر و خاک ماسه ای اصلاح و کمربندهای سبز حفاظتی ایجاد شده اند. با این روش شکل اراضی تلماسه های متحرک قدیمی بهبود یافته است. در این اراضی تلماسه های مسطح به مدت 15 سال با مواد رسوبی کود داده شده اند که باعث ایجاد خاکی سطحی به عمق 20 سانتیمتر گشته وهم اکنون ذرات رس کوچکتر از 01/0میلیمتر نسبت به قبل افزایش یافته و مواد آلی از مقدار اولیه( 076/0درصد) در ماسه های روان به رقم 314/1 درصد افزایش یافته و اراضی ماسه ای فوق به مجموعه ای زراعی وباغ میوه دست کاشت انسان تبدیل گردیده است.
سیستم حفاظت راه آهن از هجوم ماسه های روان در مناطق خشک بستگی به وجود یا عدم وجود تلماسه های اطراف آن دارد. اگر خطوط راه آهن از منطقه ای عبور کند که در اطراف آن ماسه های روان وجود داشته باشد طراحی سیستم بصورت شکل شماره 19 انجام می شود و برای ایجاد بادشکن بیشتر از گونه هایی مانند بید، درمنه و کاراگانا استفاده می شود. چنانچه ماسه های روان در اطراف خطوط راه آهن نباشد ولی طوفانهای گرد و خاک سبب بروز مشکلات عبور و مرور شود، طراحی سیستم بصورت نمودار شماره 20 بوده و گونه های مورد استفاده برای بادشکن بیشتر شامل صنوبر، سنجد و بید است.


















