4- احداث بادشکن برای حفاظت راه آهن و جاده ها:
سیستم کنترل ماسه های روان برای حفاظت راه آهن با توجه به وضعیت اقلیمی و وجود یا عدم وجود تپه های ماسه ای و تحرک آنها در مناطق مختلف با یکدیگر تفاوت دارد. در این مورد شرح یکی از پروژه های موفق کشور چین که برای حفاظت بخشي ازخطوط سراسري راه آهن این کشور درمنطقه شاپاتو (Shapoto) اجرا شده است روش کار را روشن تر می کند. خط راه آهن منطقه شاپاتو که دو ايالت گانسو و نينشا را بهم متصل مي نمايد در حاشیه جنوب شرقی بیابان تنگر و در ساحل شمالی رودخانه زرد (Yellow river) قرار دارد و همواره در معرض هجوم شنهاي روان قرار داشته است. ارتفاع تلماسه های متحرک موجود در منطقه 100-50 متر بلندتر از سطح آ ب رودخانه می باشد. بیشتر این تلماسه ها که بر روی جلگه های شیلی ماسه ای بدون پوشش و به شکل تلماسه های متقاطع و زنجیره ای پراکنده شده اند تحت تاثیر باد غالب شمال غرب و بادهای فرعی جنوب شرق قرار دارند. تهاجم تلماسه ها از شمال غرب به جنوب شرقی بوده وسرعت حرکت میانگین سالانه آنها 5-3 متر میباشد. بطوريكه مسئولين مربوطه اظهار ميداشتند احداث راه آهن در اين منطقه غير ممكن بنظر ميرسیده و بسياري از مشاوران خارجي نيز احداث راه آهن را در اين منطقه كه بين دو بيابان معروف تنگالي و گبي قرار دارد بسيار مشكل و يا غير ممكن تصور مي نمودند. بالاخره كارشناسان چينی با پيشنهاد يك طرح مؤثر نسبت به تثبيت تپه هاي شني حدود 160 كيلومتر نوار حاشيه مناطقي كه راه آهن از آن می گذرد، اقدام کرده اند. عرض کمربند های حفاظتی که در دو طرف خطوط راه آهن احداث شده در سمت رو به باد به طور متوسط 500 متر ودر سمت پشت به باد 300 متر است و داراي 5 نوع عمليات متفاوت بشرح زير مي باشد.
1- به فاصله كمي از راه آهن كه در حدود 5 تا 10 متر است با استفاده از سنگ ريزه و قلوه سنگ بطور مكانيكي شنهاي اطراف را تثبيت نموده بدون اينكه گياهي در اين قسمت كاشته شود (بجز رويش هاي علفي كه بطور طبيعي ميرويند). اين ناحيه باز در اطراف راه آهن براي جلوگيري از سرايت آتش سوزيهاي تصادفي به جنگلكارهاي احداث شده در نظر گرفته ميشود و همچنين ميتواند احداث تأسيسات مورد نياز در آينده را در مجاورت اين قسمت تضمين نمايد.
2- بعد از اين ناحيه در مسافتي بطول 40 تا50 متر درختان سازگار كشت گرديده كه به آن ناحية كمربند سبز اطلاق ميگردد. در صورتيكه بارندگي منطقه بيش از 180 ميلي متر باشد آبياري مورد نياز نيست ولي اگر در قسمتهائي از اين ناحيه بارندگي كمتر از 180 ميلي متر باشد درختان كاشته شده سالي دو تا سه بار آبياري ميشوند.
3- بعد از ناحيه كمربند سبزمسافتي درحدود 200 متر را كه معمولاً از تپه هاي شني نسبتاً مرتفع يا مرتفع پوشيده شده با روش Straw-sand barrier (شرح آن قبلا آمده است) بطورمكانيكي تثبيت نموده و سپس در بين باد شكن های احداث شده بوته هاي شن دوست و مقاوم به خشكي مانند هدی ساروم، کاراگانا، بید، صنوبر و آکاسیا (بمنظور تثبيت بيولوژيك) كشت ميشود. اين ناحيه بنام كمربند محافظت كننده خوانده ميشود.
4- بعد از ناحيه كمربند محافظت كننده ناحيه اي درحدود 280متر را مجدداً با احداث بادشكن هاي Straw-barrier بطور مكانيكي تثبيت مي نمايند كه به ناحيه كمربند تثبيت يا Fixation Belt معروف است.
5- بعد ا ز ناحيه كمربند تثبيت ناحيه ديگري را كه تحت عنوان كمربند متوقف كننده يا Stopping Belt ناميده شده ايجاد مي نمايند كه با قلوه سنگ يا پوشش كاه و کلش به فواصل 1 تا 5/1 متر عمليات تثبيت در آن صورت مي گيرد (تصویر 18). ....ادامه دارد.....
تصویر18 نمایی از سیستم تبیت ماسه های روان در اطراف راه آهن شاپاتو






